Transportatorii rutieri din România solicită amânarea sancțiunilor pentru sistemul e-Transport, invocând probleme tehnice care afectează activitatea firmelor. UNTRR (Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România) susține că aplicația nu funcționează corespunzător, iar operatorii de transport întâmpină dificultăți în conformarea la noile reguli.
De asemenea, lipsa clarității în utilizarea platformei și absența unei versiuni în limba engleză complică și mai mult situația. În acest context, transportatorii cer amânarea amenzilor până la 1 iunie 2025 și recunoașterea tahografelor inteligente ca alternativă.
Transportatorii cer amânarea amenzilor pentru e-Transport din cauza problemelor tehnice
Transportatorii din România susțin că sistemul e-Transport nu este funcțional în parametri optimi, motiv pentru care solicită amânarea aplicării sancțiunilor până la data de 1 iunie 2025.
Potrivit unui comunicat emis de UNTRR, problemele tehnice ale platformei afectează activitatea firmelor de transport și creează dificultăți în conformarea acestora la noile reglementări.
Problemele tehnice ale e-Transport afectează activitatea transportatorilor
„Deși Ministerul Finanțelor și ANAF au anunțat finalizarea aplicației e-Transport în iulie 2024, perioada de testare tehnică (15 iulie – 31 august 2024) a fost insuficientă și din acest motiv termenul de aplicare a amenzilor a fost prorogat în etape până la 31 martie 2025.
În această perioadă, majoritatea operatorilor de transport medii și mari au investit în sisteme GPS și softuri de conectare pentru automatizarea transmiterii coordonatelor GPS către sistemul RO e-Transport.
Cu toate acestea, nivelul de conformare la cerințele legale este încă insuficient. De asemenea, aplicația destinată telefoanelor mobile, utilizată de șoferii români și străini, nu este mai stabilă decât softul API”, se arată în comunicatul UNTRR.
Conform transportatorilor, API-ul pus la dispoziție de Ministerul Finanțelor și ANAF este afectat de erori frecvente, care duc la blocaje în transmiterea datelor și la dificultăți în operare.
Disfuncționalitățile sistemului e-Transport creează incertitudini pentru transportatori
„Automatizarea este incompletă, iar firmele sunt nevoite să aloce resurse umane suplimentare pentru operare manuală, ceea ce duce la costuri ridicate și imposibilitatea susținerii activității pe timp de noapte.
Funcționarea aplicației mobile: codurile UIT nu se asociază corect cu numerele de înmatriculare, nu este clar modul de introducere în cazul codurilor multiple, iar aplicația se închide automat dacă șoferul rămâne fără semnal timp de 60 de minute – o situație frecventă în România.
Totodată, Ghidul Aplicației Mobile nu este disponibil pe site-ul oficial nici la această dată. Lipsa clarității privind scenarii uzuale de transport: De exemplu, nu există instrucțiuni oficiale pentru situațiile în care marfa nu este descărcată imediat sau când remorcile sunt schimbate, ceea ce creează incertitudini și riscuri de sancționare nejustificată”, notează Uniunea.
Un alt aspect semnalat de transportatori este lipsa versiunii în limba engleză a aplicației și a legislației aferente sistemului e-Transport. Această situație face imposibilă utilizarea corectă a platformei de către șoferii străini care efectuează transporturi internaționale în România.
Transportatorii propun alternative pentru monitorizarea transporturilor
Pentru a evita sancționarea transportatorilor din cauza disfuncționalităților sistemului e-Transport, UNTRR solicită Ministerului Finanțelor recunoașterea tahografului G2V2 ca alternativă pentru monitorizarea transporturilor internaționale.
„Având în vedere investițiile semnificative deja realizate de operatorii de transport în tahograful inteligent G2V2, UNTRR solicită exceptarea vehiculelor dotate cu acest echipament de la obligația monitorizării prin sistemul e-Transport. Tahograful G2V2, introdus din 21 august 2023, oferă funcționalități extinse – inclusiv înregistrarea automată a trecerii frontierelor, perioadelor de odihnă și a activităților de încărcare/descărcare – și poate furniza date precise autorităților prin extrasele din cardul tahograf, în conformitate cu cerințele europene.
Tahograful G2V1 este în vigoare din 15 iunie 2019 și trebuie schimbat până pe 18 august 2025. UNTRR își exprimă încrederea că Ministerul Finanțelor va analiza cu responsabilitate aceste probleme reale din teren și va transpune într-un act oficial derogarea de aplicare a amenzilor până la data de 1 iunie 2025, evitând astfel penalizarea injustă a transportatorilor care nu dispun de un sistem funcțional”, se menționează în comunicat.
UNTRR este o organizație profesională și patronală, neguvernamentală, independentă, apolitică, fondată în anul 1990, care promovează și apără interesele transportatorilor rutieri pe plan intern și internațional.
În prezent, Uniunea numără peste 16.000 de firme membre, care desfășoară transporturi interne și internaționale de marfă și persoane.
