În acest context, autoritățile speră să desemneze rapid câștigătorii și să demareze lucrările conform planificării, spune Sorin Grindeanu. Acest proiect este de o importanță strategică pentru infrastructura rutieră din vestul țării, facilitând conexiunile între România și Serbia.

Sorin Grindeanu anunță lucrări pe mai multe sectoare de autostradă din vestul țării

În paralel, se desfășoară lucrări pe mai multe sectoare de autostradă din vestul țării. Proiectul de la Margina la Holdea beneficiază de un număr considerabil de muncitori și utilaje, cu un ritm de execuție intens, 24 de ore din 24. Autoritățile estimează că acest tronson va fi dat în circulație anul viitor, conform contractelor semnate. Sectorul de descărcare de la Sânandrei a înregistrat un progres semnificativ, de peste 50%, iar finalizarea sa este preconizată pentru luna august a acestui an.

„Mă aştept ca în această primăvară, undeva în luna mai, să terminăm licitaţiile pentru cele două loturi de la Timişoara spre Moraviţa, ştiţi că sunt în licitaţie. Sper ca lucrurile să meargă bine şi să putem să avem câştigătorii şi tot ceea ce ne-am propus şi anume inclusiv Timişoara – Moraviţa, dincolo de centura de vest, unde am semnat deja contractul, să putem să punem în aplicare”, a declarat Sorin Grindeanu la Timişoara.

Aceste investiții fac parte dintr-un efort mai amplu de modernizare a infrastructurii rutiere din România. Proiectele aflate în derulare vizează reducerea timpilor de transport, creșterea siguranței în trafic și îmbunătățirea conexiunilor economice și comerciale la nivel național și internațional. Autoritățile rămân optimiste că termenele stabilite vor fi respectate și că lucrările vor avansa fără întârzieri majore.

„Lucrurile merg bine şi pe descărcarea de la Sânandrei. Ne aşteptăm undeva în vară să fie finalizată. Progresul e cam la 50 şi ceva la sută, deci undeva în august cred că se va finaliza. Iar celebra bucată lipsă de la Margina la Holdea se lucrează cu peste 500 de muncitori. Sunt vreo 200 de utilaje, se lucrează 24 din 24 astfel încât anul viitor, conform contractelor şi să putem să dăm în circulaţie şi această bucată lipsă de la Margina la Holdea”, a completat șeful de la Transporturi.

Lucrările la tunelurile Autostrăzii Lugoj–Deva continuă într-un ritm alert

Lucrările la tunelurile Autostrăzii Lugoj–Deva continuă într-un ritm alert, cu sute de muncitori și utilaje mobilizate pe șantierul din vestul României. Conform autorităților, se lucrează non-stop pentru finalizarea acestui proiect crucial pentru infrastructura rutieră a țării.

În cele două luni de la începerea lucrărilor, aproximativ 100 de metri din cele două tuneluri au fost deja forați. Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara a anunțat că în fiecare zi sunt mobilizați 700 de muncitori și circa 300 de utilaje, lucrând la tuneluri, terasamente, poduri și pasaje. În ceea ce privește tunelul T1, pe partea stângă au fost forați 66 de metri, iar pe partea dreaptă – 18 metri. Constructorii depun eforturi pentru a menține un ritm susținut de lucru, astfel încât proiectul să fie finalizat conform termenului stabilit.

„Forfotă mare, zi de zi, pe șantierul lotului 2 al Autostrăzii Lugoj–Deva, între Margina și Holdea. Sunt 700 de muncitori și circa 300 de utilaje, iar lucrările se execută atât la tuneluri, cât și la terasamente și structuri (poduri și pasaje). La tunelul T1, pe partea stângă, au fost forați 66 de metri, iar pe partea dreaptă – 18 metri. Echipele constructorilor lucrează 24 din 24 de ore”, a informat Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara, într-o postare realizată pe Facebook.

Postarea poate fi vizualizată aici.

Construcția celor două tuneluri a început în februarie 2025

Construcția celor două tuneluri a început în februarie 2025, ca parte a tronsonului Margina–Holdea al Autostrăzii A1 Lugoj–Deva, având o lungime totală de 2,1 kilometri. Acest tronson, care face parte dintr-un proiect mai amplu de 14 kilometri, a intrat în faza de execuție în 2023 și urmează să fie finalizat până în 2026.

Autostrada A1 Lugoj–Deva, cu o lungime de 100 de kilometri, traversează județele Timiș și Hunedoara și reprezintă o componentă esențială a infrastructurii de transport din vestul României. Traseul autostrăzii urmează parțial Valea Mureșului până la Dobra, apoi se îndreaptă spre Câmpia de Vest, la poalele Munților Poiana Ruscă. Până la sfârșitul anului 2019, aproximativ 90 de kilometri ai acestei autostrăzi au fost dați în folosință, însă lucrările la tronsonul Margina–Holdea au fost blocate mai mulți ani.

Blocajele au afectat în special secțiunile E și D, unde lucrările au fost suspendate încă din 2017

Blocajele au afectat în special secțiunile E și D, cunoscute sub numele de „autostrada cu tuneluri”, unde lucrările au fost suspendate încă din 2017. În urma unei reluări a licitației de către CNAIR, în 2022 contractul pentru proiectarea și execuția acestui tronson a fost atribuit asocierii conduse de Spedition UMB, pentru o sumă de peste 1,8 miliarde de lei, fără TVA. Fondurile necesare sunt asigurate de statul român prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), iar termenul de finalizare rămâne finalul anului 2026.

Finalizarea acestui tronson va închide ultimul segment lipsă al Autostrăzii A1 și va permite o conexiune directă pe autostradă între orașele centrale ale României, precum Alba Iulia, Sibiu, Cluj-Napoca și Târgu Mureș, și granița de vest, la Nădlac. Această infrastructură modernizată va facilita transportul și va reduce semnificativ timpii de călătorie între estul și vestul țării, contribuind la dezvoltarea economică și la creșterea siguranței rutiere.