Analiştii apreciază că, în funcţie de rezultatele negocierilor, Brexitul ar putea avea ca rezultat noi tarife comerciale care vor afecta competitivitatea exporturilor de vehicule din Marea Britanie către UE şi restul lumii, scrie Agerpres.
'În cazul unei ieşiri dure din Uniunea Europeană (hard Brexit) – o variantă în urma căreia Marea Britanie va avea un acces limitat la piaţa unică din UE – vom vedea o mutare către centrul şi sud-estul Europei. State ca Slovacia şi Polonia sunt foarte atractive, au costuri scăzute cu forţa de muncă şi fac parte din UE', a declarat Matthias Wissmann pentru Financial Times.
Industria auto are 100 unităţi de producţie în Marea Britanie, inclusiv furnizorii, iar Wissmann susţine că o perioadă îndelungată de incertitudini va afecta investiţiile.
Industria auto britanică s-ar putea confrunta cu un declin semnificativ al producţiei, aşa cum a fost cazul Italiei, unde producţia a scăzut la 500.000 de vehicule pe an, de la două milioane în urmă cu 20 de ani, a afirmat preşedintele VDA, care reprezintă firme precum BMW, Daimler, Bosch, Continental şi Volkswagen.
Matthias Wissmann a avertizat: 'Dacă Marea Britanie nu vrea să aibă aceeaşi soartă cu cea a Italiei, trebuie să ia măsuri pentru a-şi menţine accesul la piaţa unică'.
Producătorii auto din Germania au exportat anul trecut 810.000 maşini în Marea Britanie.
Luna trecută, şeful alianţei Renault-Nissan, Carlos Ghosn, a avertizat că va opri noile investiţii în Marea Britanie dacă nu are garanţia că va primi compensaţii pentru tarifele impuse maşinilor fabricate în Marea Britanie, în eventualitatea unor negocieri dure privind Brexitul.
Nissan are o fabrică în Sunderland, care are 6.700 de angajaţi, iar la furnizorii acestei unităţi lucrează aproximativ 24.000 de persoane. La Sunderland sunt produse modelele Qashqai, Note, Juke şi Leaf. Anul trecut au fost produse aici 500.000 de vehicule, fiind cea mai mare fabrică auto din Marea Britanie, conform Nissan.
Analiştii apreciază că, în funcţie de rezultatele negocierilor, Brexitul ar putea avea ca rezultat noi tarife comerciale care vor afecta competitivitatea exporturilor de vehicule din Marea Britanie către UE şi restul lumii.
'În urma întâlnirii noastre productive, sunt încrezător că Executivul va continua să se asigure că Marea Britanie va rămâne un loc competitiv în care să faci afaceri', a apreciat vineri Ghosn.
Vineri, premierul Theresa May s-a întâlnit cu Carlos Ghosn pentru a discuta situaţia investiţiilor Nissan în Marea Britanie şi a declarat că vrea să continue sprijinirea sectorului auto din Regatul Unit.
'Guvernul este decis să creeze şi să sprijine condiţiile adecvate pentru consolidarea industriei auto în Marea Britanie, acum şi în viitor', a declarat premierul britanic.
Ford Motor, Vauxhall (divizie a General Motors) şi Nissan sunt printre producătorii auto care au majorat preţurile pentru noile lor maşini fabricate în Marea Britanie, după ce lira sterlină s-a depreciat semnificativ în raport cu dolarul, ajungând la cel mai scăzut nivel din ultimii 31 de ani, în condiţiile în care investitorii sunt îngrijoraţi de efectele negative economice şi financiare ale votului pentru Brexit.
Preşedintele General Motors Europa, Karl-Thomas Neumann, a anunţat că preţurilor modelelor Vauxhall vor creşte cu cel puţin 2%, dar majorarea nu va fi suficientă pentru a recupera banii pierduţi în urma deprecierii semnificative a lirei în raport cu euro. Miercuri, moneda britanică s-a depreciat cu aproape 0,4% faţă de euro, ajungând la cel mai scăzut nivel din 2011.
'Luăm şi alte măsuri, chiar ne gândim la reducerea producţiei', a anunţat, săptămâna trecută, Karl-Thomas Neumann, la Salonul Auto de la Paris.
Tot la acest eveniment, directorul Nissan Europa pentru vânzări, Guillaume Cartier, a precizat că firma a majorat de la 1 octombrie preţurile maşinilor cu 1,5 – 2%. Acesta este 'primul val' al majorării preţurilor, iar al doilea va veni pentru a recupera banii pierduţi în urma deprecierii semnificative a lirei, a explicat Guillaume Cartier.
Luna trecută, producătorul auto american Ford a anunţat majorarea preţurilor cu 1,5%. Luna aceasta, producătorii auto niponi Honda şi Suzuki au crescut de asemenea preţurile. În iulie, Ford a estimat că Brexitul a costat deja compania 60 de milioane de dolari pe fondul din cauza deprecierii lirei sterline. Pentru acest an, Ford se aşteaptă la pierderi de 200 de milioane de dolari în Europa şi de 400 – 500 de milioane de dolari anul viitor.
Prima companie care a reacţionat la deprecierea lirei a fost PSA Peugeot Citroen, care la începutul lunii august a majorat preţurile cu aproximativ 2%.
Vânzările de maşini noi în Marea Britanie au înregistrat o creştere record în septembrie, datele sugerând o atenuare a incertitudinilor provocate de ieşirea ţării din Uniunea Europeană (Brexit).
Marea Britanie rămâne a doua mare piaţă auto din Uniunea Europeană, în urma Germaniei, dar înaintea Franţei, Italiei şi Spaniei.
