Modelul de călătorie personalizat crește mai rapid decât cardurile charter și la cerere. Acest lucru se datorează faptului că ”aeronavele fracționate” oferă proprietarilor lor un acces mai mare la zboruri, avioane mai noi și alte avantaje de proprietate, potrivit Robbreport.
Cum funcționează proprietatea fracționată a unei aeronave
La începutul lui 2020, Kenn Ricci credea că Flexjet este un proiect sortit eșecului.
„Era începutul pandemiei Covid, iar afacerea noastră a scăzut de la 200 la opt zboruri pe zi”, spune Ricci, directorul Directional Aviation Capital, care deține Flexjet, al doilea cel mai mare furnizor de aeronave fracționate din lume.
Cu toate acestea, Flexjet a început să se extindă în curând și a continuat să o facă, la fel ca și modelul fracționat în general, reflectând creșterea pe care a experimentat-o aviația în timpul pandemiei.
Ce înseamnă proprietatea fracționată a unei aeronave
Proprietatea fracționată a unui avion sau „aeronavele fracționate” sunt termeni care desemnează mai mulți proprietari care împart, închiriază și operează o singură aeronavă.
Proprietatea fracționată, în care în care persoanele fizice sau corporațiile cumpără o cotă din aeronave, timp de trei până la cinci ani, implică mai mult timp și angajamente financiare în comparație cu cardurile cu jet și serviciile charter. Dar garantează disponibilitate, avioane mai noi, standarde de serviciu mai bune și capacitatea de a vă deplasa între tipurile de avioane.
Un alt factor de diferențiere este faptul că, în timp ce cererea pentru charter și carduri de zbor pare să se fi normalizat, afacerile fracționate continuă să crească. În 2024, Flexjet a înregistrat o creștere cu 11% a numărului de membri și, pentru prima dată, o listă de așteptare.
„Înainte, prietenii mă sunau în căutarea reducerilor”, spune Ricci. „Acum, se întreabă dacă se pot așeza la rând”, explică el.
Concurentul NetJets a raportat cea mai aglomerată zi din istorie în octombrie trecut, când a zburat cu peste 1.100 de zboruri în SUA.
Apoi a depășit această cifră în weekendul de după Ziua Recunoștinței. Doug Gollan, președintele Private Jet Card Comparisons – un ghid al consumatorilor pentru achiziționarea de carduri cu jet și acțiuni fracționate – a raportat o creștere de 57,4% a activității, în august anul trecut, comparativ cu nivelurile din 2019, considerată cel mai bun termen de comparație pre-Covid.
„Consumatorii care doresc mai multă flexibilitate și o experiență mai bună văd mai multă valoare în acest model”, spune Gollan.
„Peste 95 la sută dintre abonații noștri care sunt clienți fracționali își evaluează furnizorii „excelenti” sau „foarte buni”, comparativ cu media generală de 73,3 la sută.”
Călătoriile personalizate sunt, de asemenea, un punct de vânzare. „Odată cu marele transfer al averilor, mulți caută soluții mai bune pentru nevoile lor”, adaugă el.
NetJets și Flexjet rămân cei mai mari jucători fracționali
În timp ce NetJets și Flexjet rămân cei mai mari jucători fracționali, cu flote de peste 600 și, respectiv, 350 de aeronave, și alte firme mai mici au adoptat modelul.
„Nu putem depăși Flexjet și NetJets în ceea ce privește dimensiunile rețelei”, spune Jim Segrave, CEO al flyExclusive, care are o flotă de 90 de avioane.
„Dar pentru că avem propriul atelier de vopsea și magazine, aeronavele noastre arată mai noi decât ale majorității concurenților noștri. Costurile de achiziție a aeronavelor pentru membrii noștri fracționali sunt cu 20 la sută mai mici”, afirmă el.
Fly Alliance, care a lansat un program fracționat la sfârșitul anului 2022, a evitat comisioanele lunare de gestionare și a găsit mai mulți beneficiari.
„Clienții noștri și-au dorit ceva mai consistent decât charter”, spune președintele și co-fondatorul Christopher Tasca.
În ceea ce privește puterea de rezistență a platformei, cu proprietăți multiple, Collins spune că este „un model de afaceri stabil, cu venituri previzibile”. Statisticile și traiectoria actuală a afacerii nu fac decât să sublinieze faptul că viitorul opțiunii fracționale este unul foarte bun, apreciază el.
