Sistemul controlează, înregistrează starea termică și detectează cutiile de osii, discurile de frână și bandajele roților a căror temperatură este mai mare decât abaterile admise.
Din datele CFR SA mai reiese că, în orice astfel de situație, dispozitivul DCOS va declanșa automat alarme diferite în funcție de valorile temperaturilor și va transmite semnalul la bordul locomotivei, prin radio, precum și la un post central de supraveghere, în scopul de a evalua gradul de gravitate al anomaliei detectate și de a lua măsuri în consecință.
Contractul, finanțat din fonduri externe nerambursabile (71,1%) și de la bugetul de stat (28,8%), va dura 53 de luni, din care 29 de luni pentru execuție și 24 luni perioada de garanție.
