În ciuda anunțurilor premergătoare deschiderii expoziției, în care se menționa cu obstinație existența unui „pavilion verde“ unde mașinile electrice își vor demonstra abilitățile, realitatea a demonstrat încă o dată, dacă mai era necesar, că publicul este atras mai degrabă de vehiculele cu design îndrăzneț – ba chiar radical în anumite cazuri – cu sute de cai-putere sub capotă, și mai puțin de „avangarda verde“ impusă atât producătorilor, cât și cumpărătorilor de către autoritățile europene. De altfel, chiar și modelele expuse au subliniat faptul că producătorii au înțeles exact care este abordarea optimă prin care pot împăca cerințele potențialilor clienți cu solicitările politicienilor și ecologiștilor. Așa se face că, în timp ce la standul Rinspeed, de exemplu, unde era prezentat conceptul electric microMAX destinat transportului urban al viitorului, vizitatorii zăboveau doar câteva secunde, în fața fenomenalelor Lamborghini Veneno, Ferrari LaFerrari, McLaren P1 sau Volkswagen XL1 înghesuiala era continuă. E drept că până și aceste staruri, sosite parcă direct de pe platourile de filmare ale seriei Transformers, au ascuns strategic sub carapacea de carbon, magneziu și aluminiu câte un motor electric grație căruia consumul de carburant și emisiile de CO2 se apropie de valorile afișate de un autoturism obișnuit. Pe lângă aceste vedete incontestabile ale expoziției de la Geneva, pulsul vizitatorilor a fost accelerat de vederea noilor apartamente de lux pe roți produse de Rolls-Royce, Bentley, Audi, Mercedes-Benz sau BMW.
Coborând în lumea reală, este demn de luat în seamă aplombul cu care producătorii susțin tendința de „downsizing“, amplasând pe mașinile destinate oamenilor de rând motoare cu capacități cilindrice cât mai mici, dar cu puteri majorate de sisteme sofisticate. Doar că aici există și o „păcăleală“ sesizată deja de mulți dintre cei care au avut ocazia de a testa modelele echipate, de exemplu, cu noile propulsoare de 0,9 litri. Consumul anunțat de producători, realizat în condiții optime, diferă radical de cel sesizat cu propriii ochi în timpul utilizării de zi cu zi.
Începând de astăzi puteți găsi zilnic pe capital.ro articole despre cele mai importante noi modele și concepte prezentate la Geneva Motor Show, evoluția pieței auto românești, soluții de finanțare și asigurare, publicate în Suplimentul Auto Capital apărut pe 25 martie.
Citește și:
Dacia Logan MCV: Raport imbatabil
Start dezastruos al pieței de autoturisme noi în 2013
Geneva Motor Show: TRANSFORMERS
![Geneva Motor Show: TRANSFORMERS](https://media.capital.ro/wp-content/uploads/Lambo-683x1024.jpg)
31 martie 2013, 21:16
Ultima modificare în 1 aprilie 2013, 00:16
Ajuns la cea de-a 83-a ediţie, motor-show-ul elveţian a părut mai plin de noutăţi ca oricând. Zeci de noi modele de serie, concepte și studii de design au luat ochii celor care au în plan, în pofida vremurilor tulburi, să achiziționeze o mașină nouă în acest an.
Etichete: ferrari,
geneva,
lamborghini,
salonul auto din geneva,
volkswagen
Publicat in categoriile: Știri de ultimă oră
Ne puteți urmări pe Facebook, Telegram sau pe Google News
Publicat in categoriile: Știri de ultimă oră
Ne puteți urmări pe Facebook, Telegram sau pe Google News
Pentru comentarii sau drept la replică, ne puteți contacta pe pagina noastră de Facebook
- Cura de wellness necesară sectorului balnear românesc
- INFOGRAFIC Agricultura ecologică, în expansiune
- PAȘTE 2013: O vacanţă în toată regula la preţuri extrasezon
- 7 minciuni despre Cipru şi consecinţele lor
- Programul Rabla începe ”în mod cert” pe 15 aprilie
- Vasilescu, BNR: ”Avem lichidități, dar încasăm și cheltuim cu greutate”
- Încep angajările pentru șefii a 23.000 de angajați
- Visul american al unei românce. A spălat pe jos și nu știa limba engleză, acum are propria afacere
- Armata nord-coreeană a intrat în stare de război
- Brand turistic de țară, varianta USL