Guvernul negociază cu un investitor străin salvarea Șantierului Naval Mangalia
Guvernul României a inițiat negocieri avansate cu un investitor străin pentru preluarea activității Șantierului Naval Damen Shipyards Mangalia (DSMa), o mișcare menitată să mențină activitatea economică și să asigure plata salariilor angajaților. Anunțul a fost făcut de ministrul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, Bogdan Ivan, miercuri, la dezbaterea „Ora Guvernului” din Senat.
„Încă din prima săptămână de mandat am intrat în această temă, care este una extrem de complicată şi în momentul de faţă pot să vă spun concluziile discuţiilor pe care le-am purtat aproape, exagerez, dar aproape zilnic cu potenţiali investitori, cu reprezentanţii angajaţilor, cu reprezentanţii administratorului judiciar.
În momentul de faţă, suntem în negocieri avansate cu un potenţial investitor care să vină să închirieze tot ceea ce înseamnă forţa de muncă plus facilităţile de acolo, care va opera şi, automat, va menţine activitatea economică pentru a plăti salariile către oameni.
Acesta este dezideratul pe care îl avem şi căutăm soluţii inclusiv cu administratorul judiciar, pentru că el e cel care astăzi are în mână administrarea reală a societăţii din Mangalia”, a declarat ministrul Bogdan Ivan.
Negocieri directe pentru preluarea activelor și datoriilor
Referitor la retragerea Damen Holding din acționariatul Șantierului Naval Mangalia, Ivan a explicat că s-a convenit o negociere directă cu investitorul interesat pentru preluarea activelor și datoriilor.
„Din punct de vedere al exitului Damen, am convenit împreună cu cei doi acţionari, pentru că statul nu are un atribut direct şi este acţionar indirect, prin şantierul Naval 2 Mai, la şantierul naval Mangalia, am căzut de acord pe exitul lor, pe o negociere directă cu potenţialul investitor pentru preluarea activelor, dar şi a datoriilor din partea Damen Holding (acţionar minoritar la DSMa – n. r.)”, a precizat ministrul Economiei.
Damen Shipyards Mangalia a concediat peste 200 de salariați
Situația de la Damen Shipyards Mangalia rămâne tensionată, cu peste 200 de salariați concediați începând cu 28 februarie și peste o mie de angajați aflați în șomaj tehnic până pe 31 mai.
Liderul Sindicatului Navalistul, Laurențiu Gobeajă, a declarat anterior că muncitorii au solicitat autorităților să găsească soluții pentru reluarea activității, dar „se pare că blocajul existent continuă, situație care trenează de un an și jumătate, fără a evolua în vreo direcție”.
„Situaţia pare că trenează în continuare în acelaşi mod ca şi până acum, nu evoluăm în nicio direcţie. Din exterior privind, pare, în lipsa unor informaţii clare din partea decidenţilor, că cei doi acţionari nu au ajuns la un acord, decât poate doar de principiu că trebuie să cedeze contractul de asociere, dar modul în care va înceta acest contract de asociere şi cât va costa ieşirea Damen din această afacere e o necunoscută pentru noi toţi.
Şi nici nu ne-ar interesa în mod deosebit valoarea sumelor respective, important este să se întâmple cât mai repede. Dar pare că e un blocaj în continuare, cei doi acţionari nu spun nimic din ceea ce discută, spun doar că discută. Dar asta ne spun de un an şi jumătate”, a adăugat Gobeajă.
Scrisoare deschisă către Ambasada Regatului Țărilor de Jos
Sindicatul Navalistul a solicitat intervenția Ambasadei Regatului Țărilor de Jos pentru ca „Damen Holding BV să-şi asume responsabilitatea care îi revine, în calitate de acţionar şi deţinător al managementului operaţional al celui mai mare şantier naval din România şi să intervină urgent pentru redresarea acestuia”. Răspunsul primit a fost că ambasada „simte empatie”, dar nu poate interveni.
Problemele Șantierului Naval Mangalia au escaladat în 2023, când grupul Damen a notificat rezilierea acordului de asociere din 2018 cu statul român, invocând modificări legislative care au afectat cadrul juridic al parteneriatului. Ulterior, Damen Holding a solicitat insolvența Damen Shipyards Mangalia, iar Tribunalul Constanța a deschis procedura pe 19 iunie 2024.
Damen a preluat controlul asupra Șantierului Naval Mangalia în 2018, achiziționând pachetul majoritar de acțuni de la Daewoo și cedând ulterior 2% din acțuni statului român, care a devenit acționar majoritar cu 51%. Cu toate acestea, parteneriatul prevedea că managementul operațional rămânea sub controlul Damen. Retragerea companiei olandeze a dus la actualul impas, guvernul fiind nevoit să găsească soluții rapide pentru menținerea activității șantierului și protejarea locurilor de muncă.
