Comparativ cu acesta, este mai lung (+80 mm), mai lat (+65 mm), dar și mai scund (-50 mm), fapt ce îmbunătățește stabilitatea. Capacitatea portbagajului a fost extinsă cu circa 10%, oferind 252 litri cu bancheta din spate în poziție normală. Pentru propulsie, inginerii Hyundai au ales două motoare alimentate cu benzină, care dezvoltă 65 CP, respectiv 85 CP, cuplate la o transmisie manuală cu cinci trepte. Opțional, mașina poate fi comandată și cu o cutie automată cu patru trepte.
Producția noului i10 a demarat în septembrie la fabrica din Izmir, unde este produs și modelul de clasă B, i20. Odată cu lansarea lui i10, 90% dintre modelele Hyundai comercializate în Europa sunt construite local.
Articol publicat în Suplimentul Auto Capital care a apărut împreună cu revista Capital și cu Evenimentul Zilei pe 30 septembrie 2013.
