Industria auto europeană prinde viteză, însă Tesla are o scădere de peste 28% a vânzărilor
După un început de an ezitant, piața auto europeană a revenit pe creștere în martie, consemnând un avans de 2,8% al înmatriculărilor de autoturisme noi. Creșterea a fost susținută de rezultatele robuste din Regatul Unit și Spania, precum și de cererea tot mai ridicată pentru vehicule electrificate. Totuși, în ciuda acestui context favorabil, Tesla se confruntă cu un recul major, înregistrând o contracție de 28,2% a livrărilor la nivel european — o anomalie semnificativă într-o piață aflată în tranziție accelerată.
Tesla raportează al treilea declin lunar consecutiv
Într-un peisaj în care vânzările de vehicule complet electrice (BEV) au crescut cu aproape 24%, Tesla raportează al treilea declin lunar consecutiv. Potrivit Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), cota de piață a companiei a scăzut la 2%, față de 2,9% în aceeași lună a anului trecut. Scăderea reflectă atât o concurență tot mai agresivă din partea producătorilor chinezi, cât și o slăbire a imaginii de brand, influențată parțial de vizibilitatea publică controversată a CEO-ului Elon Musk.
În zona UE, Marea Britanie și EFTA, înmatriculările auto au atins 1,42 milioane de unități în martie, marcând o revenire după două luni de contracție. Cu toate acestea, dacă ne uităm strict la Uniunea Europeană, volumul total a scăzut ușor cu 0,2%, semn al unei redresări neuniforme între piețele naționale.
Spania a înregistrat un avans impresionant de 23,2%, urmată de Italia cu +6,3%. În schimb, Franța și Germania au continuat trendul descendent, cu scăderi de 14,5% și, respectiv, 3,9%. Marea Britanie a contribuit pozitiv, bifând un salt de 12,4% — semnal clar al unei reveniri încrezătoare.
Vehiculele electrificate devin actorul principal
Segmentul vehiculelor electrificate (care include BEV, hibride clasice și hibride plug-in) a atins o cotă de 59,2% din totalul înmatriculărilor în UE, comparativ cu 49,1% în martie 2024. Modelele hibride au cunoscut cea mai accelerată creștere, cu aproape 24%, în timp ce BEV-urile au urcat cu 17,1%, iar plug-in-urile cu 12,4%.
Această dinamică este alimentată atât de presiuni reglementare, cât și de o schimbare accelerată a preferințelor de consum. Cu toate acestea, intențiile recente ale Comisiei Europene de a flexibiliza standardele de emisii ridică semne de întrebare cu privire la consistența și ritmul tranziției, în special în lipsa unei infrastructuri de încărcare coerente și a unor politici fiscale stimulative.
Clasamente volatile între constructori
Volkswagen și Renault se numără printre câștigătorii lunii martie, cu creșteri de 10,3% și 13%. În schimb, Stellantis — grupul ce reunește mărci ca Peugeot, Fiat sau Opel — a raportat o scădere de 5,9%. Divergențele subliniază diferențele de agilitate și adaptare între marii jucători, într-un mediu marcat de tranziție tehnologică și presiuni competitive tot mai intense.
Contextul global continuă să adauge incertitudine industriei europene. Disputele comerciale dintre SUA și China — cu tarife de până la 145% pe vehiculele importate din America și măsuri reciproce — au destabilizat fluxurile comerciale și au impus o revizuire în jos a perspectivelor globale.
În plus, decizia administrației Trump de a impune tarife de 25% la importurile auto complică și mai mult planificarea strategică a producătorilor europeni, care depind în continuare de piețele externe. Martie aduce o undă de optimism pentru industria auto europeană, dar imaginea de ansamblu rămâne complexă.
