Negocierile au început în urmă cu aproximativ două luni, însă părțile nu au căzut la pace.
Ce a propus statul român americanilor de la Bechtel
La finele lunii mai, Daniela Drăghia, directorul general al CNADNR, a declarat că le-a cerut celor de la Bechtel să accepte reducerea costurilor cu 35% și modificarea graficului lucrărilor. În urmă cu aproximativ o lună, premierul Emil Boc, aflat într-o vizită la Cluj, a spus că Autostrada Transilvania este necesară, dar nu se poate face la orice preț.
„Eu am constatat anul trecut cu surprindere, când am verificat bugetul CNADNR, că aproape jumătate din bugetul companiei era înghițit de Bechtel. Când am făcut calculul per kilometru, am constatat că este un contract mult prea scump, este aberant, și nu are nimic de-a face cu standardele de cost în România. Acesta este motivul pentru care el este în renegociere în acest moment“, ne-a declarat, la acea dată ministrul transporturilor, Anca Boagiu.
Ea a menționat că doar 26% din lucrare a fost atacată, din care în operare 12,5%, iar cheltuielile se ridică deja la 1,2 miliarde de euro. În 2003, la semnarea contractului cu americanii, costurile au fost estimate la 2,2 miliarde de euro.
Cât va costa autostrada rămâne de văzut. Cert e că până în prezent Bechtel a încasat 997 milioane de euro, la care au mai solicitat penalități de circa 10,2 milioane de euro, plus TVA de 550 milioane de lei. Interesant e că factura către americani crește și în această secundă, chiar dacă la autostradă nu se lucrează.
