Denza Z, semnalul ambițiilor premium ale BYD
În deschiderea prestigiosului salon auto din Shanghai, BYD a atras toate privirile cu lansarea Denza Z, un coupe sport din gama sa de lux. Noul model vizează în mod clar clienții premium și concurează direct cu mărci consacrate precum Porsche sau Mercedes-Benz. Oficialii au descris Denza Z ca fiind „maximizat în tehnologie și lux”, fiind așteptat să seteze un nou standard în categoria sa.
Marca Denza, inițial un joint-venture cu Mercedes-Benz, a devenit integral parte din BYD și reflectă dorința grupului chinez de a ataca segmentul high-end, păstrând în același timp ritmul amețitor al dezvoltării din zona mainstream.
În China, BYD domină piața cu o creștere de șapte ori în ultimii cinci ani, ajungând la 4,2 milioane de vehicule vândute în 2024. Compania a reușit să depășească Tesla la nivel global și să devină cel mai mare vânzător de EV-uri din lume. În paralel, lansează modele pentru toate categoriile: de la SUV-uri de lux Yangwang, la hatchbackuri de buget, toate dotate cu tehnologii avansate, precum sistemele automate de conducere din gama „God’s Eye”.
Însă succesul intern nu a fost ușor de replicat în Europa. Anul 2024 s-a încheiat sub așteptări: doar 57.000 de unități vândute și o cotă de piață de 2,8%, mult sub ținta de 5%.
BYD reorganizează masiv operațiunile din Europa
Pe fondul acestor rezultate, BYD a început o reformă agresivă a strategiei sale europene, după o serie de greșeli recunoscute: rețea slabă de dealeri, lipsa managerilor locali bine conectați la piață și o ofertă exclusiv electrică într-un moment în care hibridul domină în multe țări.
În decembrie 2024, Alfredo Altavilla, fost executiv la Fiat-Chrysler, a devenit consilier special al BYD pentru Europa. Sub influența sa, compania a decis ca fiecare model nou lansat pe continent să aibă și versiune hibridă plug-in, nu doar electrică. O strategie realistă, având în vedere reticența unor piețe precum Italia, Polonia sau chiar Germania față de 100% electric.
BYD a atras nume grele din industria europeană:
-
Maria Grazia Davino – responsabilă de Germania și Europa Centrală
-
Alessandro Grosso – coordonator pentru Italia
-
Alberto De Aza – responsabil pentru piața spaniolă
Aceștia au fost recrutați nu doar cu salarii atractive, ci și cu promisiunea de a construi ceva mare, de la zero. În Germania, BYD a început cu doar 27 de dealeri și acum vizează o extindere rapidă la 120 de locații, potrivit Davino.
Totodată, conducerea generală pentru Europa a fost preluată de Stella Li, locul doi în ierarhia globală a BYD, semn al importanței strategice acordate regiunii.
Rezultate promițătoare în 2025
După reorganizarea începută în 2024, rezultatele nu au întârziat. În T1 2025, vânzările BYD în Europa s-au triplat, ajungând la peste 37.000 de vehicule vândute, față de 8.500 în aceeași perioadă a anului trecut. Este un început încurajator care validează direcția adoptată.
În paralel, BYD își menține un portofoliu vast în China, prezentând la salonul de la Shanghai nu mai puțin de patru linii distincte:
-
Seal și Sealion pentru segmentul economic
-
Denza pentru zona premium sport
-
Yangwang pentru SUV-uri de lux
-
Fang Cheng Bao – o linie nouă, în stil futurist
Un aspect important în strategia europeană este adaptarea mesajului de brand. Campania de la Euro 2024, în care BYD s-a autointitulat „liderul NEV”, a stârnit confuzie în Germania, unde termenul „New Energy Vehicle” este necunoscut publicului larg. Este o dovadă clară că Europa nu poate fi tratată ca o piață unitară – o greșeală recunoscută chiar de foști manageri BYD.
Unul dintre aceștia a spus plastic că „Europa e ca o oală cu broaște, fiecare sare în altă direcție”, iar strategia de penetrare trebuie să țină cont de particularitățile culturale, economice și politice ale fiecărei țări.
