Profesorul de locomotive trece la nivelul următor: trenul de călători

Un om de afaceri din Craiova a reușit ceea ce doar visa în urmă cu 15 ani: să construiască locomotive cu motoare asincrone. Iar visul nu se oprește aici

Puţini au auzit de Ionel Ghiță, din Craiova, constructo­rul primei locomotive ro­mânești de după revoluție. Însă antreprenorul este foarte cunoscut în industria feroviară: în 2008, scotea pe poarta fabricii Softronic, pe care o deține în Bănie, o locomotivă cu motoare pe curent continuu, la un preț sub cel practicat atunci de marii producători europeni: circa 2 milioane de euro. Povestea pare simplă la prima vedere, iar sursa o găsim în 1999, când Ghiță, fost profesor de limba franceză, și cumnatul lui, inventator, decid să se asocieze într-un business pornit de la o invenție proprie: un vitezograf pentru companiile feroviare. În afacere, Ghiță mai atrage un prieten inginer, Ion Gîrniță, actualul director general al companiei. Așa a început totul, cu vitezografe. Au urmat ani de invenții, testări și încercări, care au culminat cu prima locomotivă și primii clienți: CFR și un transportator privat din Ungaria.

Unde a ajuns acum businessul? Foarte pe scurt: în total, au fost construite 13 locomotive, dintre care șase cu motoare de tracțiune asincrone, la un preț de aproximativ 2,2 milioane de euro bucata. „Cele asincrone sunt mai performante. Avem cerere chiar și de la transportatorii privați din România“, oferă un detaliu Ion Gîrniță. Deși admite că sunt și perioade mai dificile, în care lucrurile se mișcă mai greu – „transportul a scăzut peste tot în Europa, iar mulți transportatori europeni încearcă să aducă locomotivele lor vechi spre țările cu o putere de cumpărare redusă pentru a le înlocui cu unele noi“ -, totuși, acesta are încredere că businessul va merge tot mai bine. Mai mult, când vine vorba de export, în afară de țările din regiune – Ungaria, Bulgaria, Serbia și Croația -, Gîrniță spune că Turcia devine „tot mai interesantă, după ce s-a liberalizat și la ei piața de transport de marfă“.

Managerul companiei ține să precizeze că locomotivele construite la Craiova ating 160 km/h atât pentru trenurile de marfă, cât și pentru trenurile de călători. În prezent, unul dintre clienții mari ai Softronic este Deutsche Bahn Schenker (n.r. – căile ferate germane), care cumpără locomotivele prin filiala din România. Bineînțeles, face o scurtă precizare Gîrniță, locomotivele de la Craiova sunt folosite de Deutsche Bahn Schenker peste tot în Europa.

Care sunt planurile producătorului de locomotive de la Craiova? Cel mai probabil, în primăvara anului viitor, va ieși în piață cu un tren pentru călători, un proiect nou, la care se lucrează deja.

"Săgeata albastră electrică"

„Va fi un tren cu patru vagoane, pentru transport călători, un fel de săgeată albastră electrică. Acum, se află în faza de montaj, este un prototip. Urmează să-l omologăm cu Autoritatea Feroviară“, adaugă directorul general al companiei. Preţul de vânzare va fi de aproximativ 5 milioane de euro, chiar dacă investiţia totală în acest proiect, care include şi brevetul de invenţie ajunge la o valoare aproape dublă. Gîrniță spune că vor merge cu acest tren la expoziții și licitații peste tot în Europa.

Mizează pe export, cum fac mulți antreprenori locali. Un exemplu din industria feroviară este Valer Blidar, proprietarul Astra Vagoane Călători, care exportă peste 90% din vagoanele pe care le produce; businessul a început în urmă cu 12 ani, la Arad. „Din păcate, CFR Călători nu investește în modernizarea flotei sau în achiziții, deși știm cu toții că aceste investiții sunt necesare“, spunea
Blidar într-un interviu anterior pentru Capital.

Așa că, în așteptarea deblocării fondurilor pentru investiții în material rulat, conform declarațiilor oficialilor CFR Călători, antreprenorii locali își fac planuri serioase pentru export. În timp ce unii se uită la țările apropiate din Europa, alții, precum Valer Blidar, se duc departe, pe alte continente.

Pe scurt despre producătorul de locomotive

• CONSTANT Cifra de afaceri a Softronic a fost constantă în ultimii doi ani, în jurul a 15 milioane de euro; pentru anul acesta este estimată o valoare similară;
• NOUTATE Compania lucrează la un produs nou, un tren de patru vagoane, pe care îl va lansa anul viitor;
• PRODUCŢIE Până în prezent, au fost construite 13 locomotive la Craiova, dintre care 6 cu motoare de tracțiune asincrone;
• PREŢ O locomotivă construită de Softronic costă circa 2,2 mil. euro, sub prețul pe care îl au marii producători europeni.