"Noi suntem în touch-uri regulate cu diferiţii fabricanţi de aeronave. Noi suntem acum într-o analiză să vedem care ar fi cea mai optimă variantă pentru noi. Prima înlocuire va fi a aeronavelor ATR şi chiar Boeing 737 seria 300, deci varianta clasic care nu posedă GPS şi intervin nişte probleme cu unele aeroporturi din Europa. Noile aeronave (achiziţionate n.r.) produc profit. În lunile astea de vară cât au zburat, aeronavele au avut profit", au spus aceştia.
La rândul său, Dragoş Titea, secretar de stat Ministerul Transporturilor, a precizat că Tarom are o strategie bine definită.
"Cu siguranţă Tarom are o strategie bine definită. Referitor la aeronave, se iau în considerare toate elementele, inclusiv la schimbarea flotei totale şi venirea cu una nouă uniformizată, cu toate tipurile de avioane schimbate şi să rămânem cu un singur tip de avion. În cel mai scurt timp vrem să rămânem cu un singur tip de avion", a spus Titea.
Potrivit deputaţilor, Tarom plăteşte lunar 375.000 dolari pe lună pentru avioanele achiziţionate prin leasing operaţional pe 10 ani.
În data de 5 mai, Ministerul Transporturilor a anunţat că reprezentanţii Companiei Naţionale de Transporturi Aeriene Române – TAROM au semnat contractul de achiziţie a două aeronave noi Boeing 737-800 NG, cu o configuraţie de 189 de locuri. În cadrul aceleiaşi luni cele două aeronave au intrat în ţară.
Pe 26 aprilie 2017, Răzvan Cuc anunţa că TAROM va avea patru noi aeronave până la sfârşitul anului, iar cursele către China şi SUA vor fi reluate.
TAROM are în prezent o flotă de 21 de aeronave: patru aeronave Boeing 737-700 (ce pot parcurge o distanţă maximă de 4.900 kilometri), patru aeronave Boeing 737-300 (pentru distanţe de maximum 3.400 km), patru aeronave Airbus A318-111 (pentru distanţe de maximum 2.780 km), şapte aeronave ATR 42-500 (pentru distanţe de maximum 1.200 km) şi două aeronave ATR 72-500 (pentru distanţe de maximum 950 km).
